Automotive drivlinjer er kraftoverføringsenheter mellom bilmotoren og drivhjulene. De jobber sammen for å sikre at bilen kan oppnå nødvendig trekkraft og hastighet under forskjellige kjøreforhold. Disse delene gjenspeiler ikke bare kompleksiteten i moderne bilteknikk, men demonstrerer også den siste fremgangen innen teknologisk innovasjon og materialvitenskap.
Koblingen er plassert i svinghjulhuset mellom motoren og girkassen og er en nøkkelkomponent i drivlinjen. Hovedfunksjonen er å engasjere og koble fra kraftoverføringen mellom motoren og girkassen. Koblingen består av et svinghjul, et clutchdeksel, en friksjonsplate, en klemmeinnretning (for eksempel en membranfjær) og en driftsmekanisme. Når bilen starter, skifter gir og kjører i lave hastigheter, spiller koblingen en nøkkelrolle for å sikre at det ikke er noen overdreven friksjon mellom motoren og drivhjulet, og forlenger levetiden.
Overføringen er et viktig verktøy for å oppnå hastighetsendringer under forskjellige kjøreforhold. Den består hovedsakelig av et transmisjonshus, et deksel, en inngangsaksel, en utgangsaksel, en mellomaksel, en omvendt aksel, gir, lagre, oljetrekk og en driftsmekanisme. Overføringen oppnår konvertering av hastighet og dreiemoment gjennom meshing av tannhjul av forskjellige diametre for å dekke bilens behov i forskjellige hastigheter. Det er forskjellige typer overføringer, inkludert manuell girkasse (MT), Automatic Transmission (AT), Dual Clutch Transmission (DCT) og kontinuerlig variabel overføring (CVT). Hver type overføring har sine egne unike fordeler og aktuelle scenarier.
Den universelle leddet er plassert i enden av drivakselen, og kobler deler som drivakselen, drivakselen og halv aksel. Hovedfunksjonen er å løse problemet med vinkelendring under kraftoverføring når motoren og kjøretøyaksen ikke er i samme posisjon på grunn av faktorer som kjøretøyets kroppsrom, akselavstand og monteringsfeil. Utformingen av den universelle leddet gjør at kraftoverføringen tilpasser seg rotasjon i forskjellige retninger uten tap, og sikrer kontinuitet og stabilitet i kraftoverføring.
Drivakselenheten består av en ytre universell ledd (RF -ledd), et indre universelt ledd (VL -ledd) og en splineaksel. Disse komponentene fungerer sammen for å overføre strømutgangen til overføringen til drivhjulet. Utformingen av drivakselen gjør at den kan tilpasse seg forskjellige vinkelendringer under bilprosessen til bilen, og sikrer jevn og effektiv kraftoverføring.
Kjørakselen er den generelle betegnelsen for hovedreduserende, differensial og halv skaft. Hovedreduseren oppnår kraftoverføring ved å øke dreiemomentet og redusere hastigheten; Differensialet distribuerer kraften som overføres av hovedreduseren til venstre og høyre hjul for å oppfylle differensialkravene når du svinger. Kjørakselen er den siste monteringen av transmisjonssystemet, som sikrer at strømmen kan overføres nøyaktig til drivhjulene slik at bilen kan løpe jevnt.
Materiell valg og teknologisk innovasjon av bildeler er like viktige. Moderne bilteknikk bruker en rekke høye styrke, lette materialer som aluminiumslegeringer, legeringsstål og karbonfiberkompositter for å forbedre styrken og holdbarheten til deler, samtidig som du reduserer vekten på bilen og forbedrer drivstofføkonomien. I tillegg sikrer avanserte produksjonsprosesser som støping, smiing, kald stempling, sveising og varmebehandling kvalitet og ytelse av deler.
