I den komplekse strukturen til moderne biler er chassisopphengssystemet utvilsomt en viktig del av å sikre kjørekomfort og håndtere ytelse. Selv om de vanligvis er skjult under bilens kropp og ikke lagt merke til av de fleste sjåfører, er det Automotive chassis suspensjonskomponenter Ha en viktig oppgave: Fra å sikre stabil kontakt mellom hjulene og veien til å absorbere støt under kjøringen, kan ikke rollen som suspensjonssystemet undervurderes.
Bilens fjæringssystem er hovedsakelig sammensatt av to grunnleggende komponenter: fjærer og støtdempere. Fjærer er ansvarlige for å absorbere og lagre energi, mens støtdempere (også kjent som dempere) er ansvarlige for å kontrollere tilbakeslaget til Springs for å sikre at hjulene raskt kan gjenvinne kontakten med veien etter å ha møtt ujevnheter.
Vårtyper
Spolefjærer: Den vanligste fjæren i moderne biler, med fordelene med enkel struktur, lett vekt og liten plass.
Leaf Springs: Vanlige i eldre modeller og mange firehjulsdrevne kjøretøyer, de er laget av flere lag metallark koblet sammen, og absorberer energi ved å bøye metallplatene.
Torsjonsstang: En metallstang som forbinder kroppen og den nedre koblingen til suspensjonen, og absorberer støt ved å vri seg.
Støtdemper
En støtdemper er vanligvis et stempel fylt med olje. Når hjulet møter en støt, beveger stempelet seg i oljen, og bremser vårens tilbakespring gjennom oljens strømningsmotstand. Denne strømningsmotstanden kan endres ved å justere diameteren på hullet på stempelet, og dermed justere støtdempingseffekten, som kalles dempingshastigheten.
Suspensjonssystemer kan deles inn i to kategorier i henhold til deres utforming: ikke-uavhengig fjæring og uavhengig fjæring.
Ikke-uavhengig suspensjon, også kjent som drevet suspensjon, er preget av venstre og høyre hjul som deler en fast aksel. Denne designen er fremdeles vanlig i bakre suspensjon av lastebiler og noen biler. Men en åpenbar ulempe med ikke-uavhengig suspensjon er at når ett hjul møter en støt, vil hele akselen bli vibrert, påvirke ridekomforten og ikke bidrar til å forhindre kroppsrull.
Uavhengige suspensjonssystemer lar hvert hjul bevege seg uavhengig, og dermed absorbere ujevnheter mer effektivt, forbedre ridekomforten og håndteringen. Vanlige uavhengige fjæringstyper i moderne biler inkluderer:
McPherson-fjæring: Dette er et enkelt og effektivt fjæringssystem som kombinerer støtdempere og spiralfjærer for å danne en kompakt og lett fjæringsenhet, spesielt egnet for forhjulsdrevne kjøretøyer.
Teknologisk fremgang i suspensjonssystemer
Etter hvert som teknologien utvikler seg, er suspensjonssystemer også kontinuerlig innoverende. Nye teknologier som luftfjæring og elektrisk suspensjon blir gradvis brukt på avanserte modeller. Disse teknologiene kan automatisk justere seg i henhold til veiforholdene og kjøremodusene ved å justere stivheten og dempingshastigheten for suspensjonen for å gi den beste kjøreopplevelsen.
Med den økende oppmerksomheten mot miljøvern og bærekraft, undersøker bilprodusentene hvordan de kan bruke lettere og mer miljøvennlige materialer i suspensjonssystemer for å redusere drivstofforbruket og karbondioksidutslipp. Samtidig vil den kontinuerlige fremveksten av nye teknologier, som selvreparasjonsdekk og anvendelse av lette materialer, også ha en dyp innvirkning på utformingen og ytelsen til fjæringssystemer.
